某小區新加裝的異形電梯已投入使用。
小高層住宅加裝電梯，成為很多住戶尤其是老年住戶的迫切需求。在老城區由于空間有限，要加裝電梯必須“別出心裁”，并且電梯在設計樣式上也必須有別于傳統電梯。于是，各種因地制宜的異形電梯方案受到歡迎。
連日來，記者走訪市內不少老舊小區了解到，為了能裝上電梯，很多小區大膽探索，而電梯設計公司也因地制宜設計出各種異形電梯，比如占地面積特別小的“積木型電梯”，或是架起各式各樣連廊的電梯，解決了很多舊樓難以加裝傳統電梯的問題，讓原本的“不可能”成為可能，方便了更多居民出行。
針對住戶隱私“精準定制”
小區里的“硬骨頭”終于有了電梯
“我今年70歲了，以前總是為上下樓發愁，現在我們樓棟加裝的電梯投入使用，真的太高興了。”家住保利紅棉花園小區的張伯說。
曾長期擔任該小區物業管理公司負責人的康志敏介紹，保利紅棉花園建于20世紀90年代，小區中60歲以上老人占將近一半，加裝電梯的呼聲一直很強烈。不過，并不是所有的樓棟都具備加裝傳統電梯的條件。
該小區13棟加裝電梯一直是“硬骨頭”——早在幾年前，兩位熱心的退休住戶就建議加裝電梯，解決老人上下樓難題，可少數低層住戶認為加裝電梯擋住了采光、影響了出行，這件事就擱置了。不僅如此，因為13棟門前道路是該小區內為數不多的可供車輛通行的主路，如果新建平層入戶式電梯，必須對電梯的構造進行精確設計，必要時還要建成異形電梯；同時，要確保電梯轎廂與居民樓保持1.5米以上的距離，才能確保轎廂上下運行時不遮擋一層和二層住戶的光線。
經過前期調研，超過2/3住戶同意加裝電梯，但加裝電梯的方案需要占據一樓的馬路大約50厘米，而且有部分住戶認為，電梯建在鄰近停車場出入口，會影響小區居民的出入安全，對有車的住戶來說，在開車經過該電梯時也會有一些阻礙。為了能促成加裝電梯，康志敏和幾位熱心住戶每天下班后到持反對意見的住戶家聽他們的意見，并商討解決方案?！耙驗榈蛯幼魮碾[私被看到，所以我們在電梯設計上采用了半透明設計。下面是封閉的，上面是透明的玻璃；電梯的尺寸也是非標準尺寸，是根據車庫和過道的寬度來精確設計的?！?/span>
最終，這部“精準定制”電梯的方案于2023年1月6日獲得了廣州市規劃和自然資源局海珠區分局核發的《建設工程規劃許可證》?？抵久艚榻B，最終這棟舊樓的電梯能加建成功，他們前后開了不下20次協調會。記者近日在該小區13棟看到，這部異形電梯已投入使用。
化不可能為可能
新建電梯多是“非標準”形狀
在“因地制宜”“能建則建”的思路下，保利紅棉花園小區的各種“款式”電梯如雨后春筍般涌現出來?？抵久粽f，現該小區已經有30多棟樓加裝了電梯，“很多樓棟的電梯我們都是前后找了四五家電梯設計公司才敲定方案”。
康志敏表示，在他擔任該小區物業管理公司負責人期間，對小區內加裝電梯的舊樓進行了評估，分為“適合加裝”“較難加裝”和“不適合加裝”三個類別，以便精細化推進加裝電梯工作。
康志敏說，老舊小區加裝電梯費用高，而大部分老舊小區沒有房屋維修資金，這在很大程度上制約著住戶加裝電梯的意愿。相比其他小區，像保利紅棉花園這樣的小區加裝電梯難度更大，通常需要向1樓住戶補償1萬元左右，2樓住戶則是對其免收電梯加裝費用，對于3樓以上住戶則是按照樓層逐步增加分攤費用，9樓的頂層住戶最高需要分攤2萬多元。
費用分攤額決定了電梯加裝能否成功，但排在首位的還是加裝的基本條件?！叭绻涍^多家電梯公司現場察看，連異形電梯都沒法加建，就算住戶愿意出錢也沒辦法?！辈贿^在康志敏看來，加建異形電梯就是要化不可能為可能，“我們小區新建的30多部電梯，大部分都是非標準尺寸，形狀也千差萬別。”
技術升級帶來個性化方案
或可讓老樓電梯“無中生有”
在協助社區居民加裝電梯的過程中康志敏發現，如今電梯公司的設計技術也在迭代升級，尤其是隨著異形電梯的興起，今后加裝電梯方案會更加個性化?！耙恍┰静痪邆浼友b條件的也可能‘無中生有’?！?/span>
在越秀區不少老舊小區，加裝電梯在設計上也是別出心裁。如位于九兜二巷22號的一部通透采光式電梯就“卡”在兩棟樓之間?！爱敵踹@部電梯建設時可是花了大功夫的，險些沒建成?！弊魟⒉榻B，由于電梯轎廂位置剛好在一樓住戶的客廳外面，為了不影響該住戶的采光和起居，電梯設計公司經多次實地勘測，最終的解決方案是把一樓住戶家里的客廳位置和房間位置調換；同時，考慮到裝傳統電梯會影響兩邊住戶的采光，因此最終選擇了透明電梯，電梯尺寸也比標準尺寸小一號。
越秀區天寶大街51號是一棟二十多年樓齡的房改房，由于該樓棟為“品”字形樓宇，電梯無法緊貼建筑外墻建造，每一層都需增設連廊才能讓住戶通到電梯口。經過加裝特殊形狀的電梯后，01和02號的住戶推開家門就可以直接坐電梯上下樓，出行方便多了。
由于地形受限，越秀區下塘西路84號之一也裝了一部有別于傳統的、帶鋼結構一體化的“積木式”電梯。原來，這棟9層建筑的前門在某小學門口的通道上，建筑后邊則是一塊三角位，但面積太小也無法做傳統電梯井道結構。經過居民們多次商議及電梯公司的多番考量，最終決定在這個三角位建一部“迷你型”電梯，轎廂大約只能同時容納4個人。一位居民說：“盡管電梯每次能搭的人數有限，但總好過每天步行上下樓，尤其對老年人來說?！?/span>
異形“定制”電梯將是大勢所趨
