如何能根據電梯的故障盡快解決問題？

    電梯能否運行，第一條件肯定要有電源。電源進入控制柜后分為動力電源和控制電源兩種，動力電源的輸出是受到控制電源控制的。控制電源的工作條件由安全回路、門鎖回路和控制方式（即檢修/正常狀態——司機、消防）組成，動力電源正常而不能運行，離不了這三個條件同時成立與否。同樣，出現運行中緊急停止情況，不外乎這四種原因——變頻系統視之為動力電源與安全回路混合，因為變頻系統出現故障時，同時斷開安全回路。

    電梯最基本原理

    電梯平層過程，繼電器型通常分兩級——第一減速、第二減速，比如電梯從一樓上三樓應召，轎廂通過二樓將運行至三樓時，三樓樓層感應器動作三樓樓層繼電器吸合——該感應器裝在二三樓中間——由于三樓有登記指令并順向，故控制系統發出停車信號：

    第一級減速開始，電梯由快車轉入慢車狀態。轎廂繼續上行，轎頂平層感應器最上一只先進入樓層隔磁板，控制系統發出準備停層指令——第二級減速開始，電梯由慢車進入爬行狀態。至下面平層感應器進入隔磁板后（有些會延遲一段距離），控制系統發出到站信號——電梯平層。

    此類電梯出現過平層（有減速），甚至不停（不減速），按上述觀察其工作狀態進行分析。大部分 PLC 和微機電梯平層是*脈沖值來計算轎廂位置，同時儲存每個樓層的脈沖值，根據脈沖值控制系統依次發出一級減速、二級減速甚至更多級減速信號，同樣在平層感應器進入隔磁板后才開始爬行平層狀態，根據設定條件計算爬行距離或感應器進入情況達到平層。

    根據上述狀態，判斷出電梯不平層情況出現在哪一級上，可較易區分故障所在。

    還有就是，轎廂位置修正問題，大家都知道，對于錯層故障，把電梯開到下限位動作，電梯就恢復位置記憶，或者叫復位。

    但電梯正常運行中，并沒有觸碰到下終端或者上終端，卻仍能保持準確位置。當然它會在不斷地通過平層感應器動作來修正位置。不過，平層感應器動作來修正時不能滿足其精密要求的，這就是為什么有時候電梯會偶爾出現某些層樓停層不準的故障。

    那么，電梯修正位置主要是*那部分呢？電梯在運行過程中，能碰到的就只有強迫減速開關。所以，減速開關就成了最佳基準位置確認點。本人就多次試過由于調整了減速開關而引起的不平層故障，最終是重新調整后恢復正常。