近幾年，隨著“老樓加梯”優惠政策的不斷出臺、業主溝通工作取得進展，很多地區的“老樓加梯”工作獲得了突破性的進展。業主、企業、政府三方合力，捋清了老樓加梯的市場脈絡，一個政策導向的龐大市場展現在電梯人面前。

試點良好帶動全國

    以北京市為例，北京市明確了增設電梯財政補貼政策,對電梯購置及安裝費用按照每臺24萬元補貼；對因安裝電梯產生的管線改移費用根據實際情況給予補貼，最高不超過40萬元。也就是說，每部最高可以獲得64萬元的財政補貼。這樣一來，居民初次籌資的負擔減輕，也為吸引社會投資創造了條件。

    除了傳統的業主自籌方式外，北京市也探索出“代建租用”模式：由業主委托第三方作為實施主體，負責出資加裝電梯和后續維護，業主按月或按年繳納使用費。這一模式也是目前老樓居民選擇最多的。

    數據顯示，截至去年底，去年開工加裝電梯總計990部，其中已完成加裝378部。算上此前已經完工的項目，北京老樓加梯已累計開工超千部。

從試點火到“地方”

    看到“老樓加梯”在一些試點城市得到了成效，其他地方政府也相繼在今年出臺了針對“老樓加梯”的推廣政策。

    比如合肥市政府出臺了《合肥市既有住宅加裝電梯工作實施意見》；鄭州市政府也在加緊研究“老樓加梯”的相關細則，預計月底出臺；山西省已經針對老年人多的小區開展電梯加裝政策……從最低資金補助到住房公積金可用支付，地方政府不斷根據形勢出臺配合措施，為本地區“老樓加梯”政策的推行提供了有利的政策條件。

醞釀多年的盤子發酵了

    眼下“老樓加梯”政策不斷推行搞得火熱，另一邊房地產持續下行導致的電梯需求量下行趨勢也逐漸抬頭，那么及時占領新的市場就成了電梯行業的發展轉折點。如果能在此時拿下一些關鍵訂單，無疑會給企業帶來口碑和利潤上的雙豐收。

    但是盯上這塊肥肉的又何止一家企業？競爭者如過江之鯽，除了靠質量取勝的大企業，還有利用“低價”搶單的小散戶，深處戰場之中，想要搶得訂單談何容易？