一、 環境噪聲污染的危害

　　噪聲對人體的影響和危害一般可分為勞動保護和環境保護兩方面，前面指危害人的身體健康，導致各種疾病的發生，后者指干擾環境安靜，影響人們正常的工作和生 活。噪聲對人體健康危害主要表現在：損傷聽力，造成噪聲性耳聾；導致大腦皮層興奮和平衡失調，腦血管功能損害，導致神經衰弱；損傷心血管系統，引發消化系 統失調，影響內分泌；干擾人們正常的生活、休息、語言交談和日常的工作學習，分散注意力，降低工作效率。多數居民很容易忽視電梯噪聲帶來的危害，因為電梯產生的噪聲一般為中低頻，人耳對低頻的則不太敏感。 但是通過實際研究，我們發現，其實低頻噪聲也可能會影響人的內臟健康。

　　在北京多數居民住宅樓中的電梯被設計安裝與住戶的臥室僅僅只有一墻之隔。在一些小區進行檢測時，發現電梯在夜間產生的噪聲高達42分貝，根據國家的相關規定，夜間發出的聲響不能夠超過35分貝。電梯噪聲會干擾住戶的正常休息，如妨礙學生做功課、騷擾我們觀賞電視節目和電話交談，嚴重的還會導致人出現頭疼、心慌、腦脹等不良反應等等健康問題。

　　二、 噪聲治理的基本原理

　　形成噪聲污染主要是三個因素，即：聲源、傳播媒介和接收體。只有這三者同時存在，才能對聽者形成干擾。從這三方面入手，通過降低聲源、限制噪聲傳播、阻斷噪聲的接收等手段，來達到控制噪聲的目的，在具體的噪聲控制技術上，可采用隔振、吸聲、隔聲和消聲等措施。

　　吸聲：當聲波入射到物體表面時，部分聲能要被物體吸收轉化為其他形式的能量，稱為吸聲。材料的吸聲性能用吸收系數來表示，吸聲系數越大，則表示材料的吸聲性 能越好。材料的吸聲性能與材料的性質、結構和聲波的入射角度及聲波的頻率有關。多孔吸聲材料的吸聲機理是：材料內部有無數細小的相互貫通的孔洞，當聲波入 射到這些材料的表面，進而入射到這些細小的孔隙內時，要引起孔隙內的空氣運動，緊靠孔壁和纖維表面的空氣，因摩擦和粘滯運動阻力而不易運動，使聲能轉化為 熱能而消耗掉。故性能良好的吸聲材料要多孔，孔與孔之間互相貫通，并且貫通的孔洞要與外界連通，使聲波能進入材料內部。

　　隔聲：隔聲所采用的方法是將噪聲源封閉起來，使噪聲控制在一個小的空間內，這種隔聲結構稱為隔聲罩。在聲波遇到屏蔽物時，由于界面特性阻抗的改變，入射聲能的一部分被反射，一部分被吸收，一部分聲能透進屏蔽物繼續傳播。材料的隔聲性能可用透聲系數來表示。透聲系數越小，表示透進去的聲能越少，材料的隔聲性能 越好。材料的隔聲性能與隔聲體的結構、性質和入射聲波的頻率有關。

　　消聲：消聲是將多孔吸聲材料固定在氣流通道內壁，或按一定方式固定在管道中，以達到削弱空氣動力性噪聲的目的，消聲量一般可達到15-40分貝。

　　三、治理技術措施

　　解決電梯噪聲需要注意三個主要的方面，一是電梯設計階段應考慮電梯安裝位置、安裝方式以及采取積極的隔聲降噪措施，如機房隔聲等；二是電梯生產單位，應選用經過嚴格計算的隔振設備設施；三是電梯使用單位應加強維護保養，保證運轉正常。

　　我們知道電梯作為一個大型的設備，運行及停止時的電機的高速運轉及啟動、停車時剎車的吸合、張伸等等決定其噪音和振動的不可避免性。因此國家對電梯噪音的標準作了相關規定"根據2003年最新制定的有關電梯噪音標準，于電梯機房內測量電梯噪音值應≤80分貝。"

　　真正影響業主家內的并非我們法規上規定的或我們所認為的噪音A聲級數值，而是電梯啟動、運轉和剎車時的低頻振動，且這些低頻振動對人身的危害最大！國家目前還沒有制定有關低頻振動噪音標準。從另一個角度來看，目前電梯噪音的普遍現象也是電梯以及房地產近年來迅速發展的一個必然！因為電梯及房地產等在國外已是百年的歷史，而中國在短短的近十多年內要將所有的技術等進行消化，欠缺經驗的積累。

　　我公司與清華大學建筑學院聲學實驗室合作，在總結多年電梯降噪工程經驗，并結合系列環保降噪工程方案的基礎上，根據電梯傳聲共振原理專門針對電梯而設計的環保降噪方案。使電梯的振動及運行噪聲在我司設計的電梯專用隔聲層內逐層遞減，能得到徹底的遞減消化，從而通過控制噪聲的音源遞減，實現電梯降噪處理，解決電梯噪聲對業主帶來的影響。措施如下：

　　1 電梯井道內降噪

　　a. 電梯井道施工洞及縫隙用HOREQ-D5或水泥沙漿進行填堵，再用密封膏或水泥沙漿填平；

　　b. 聚合物沙漿粘50mm厚的HOREQ-D2吸聲棉板。

　　c. ?8卡固釘固定，中距600mm;

　　2 曳引機減振機房降噪

　　a. 曳引機下部鋼梁上加裝阻泥減振裝置

　　b. 機房內降噪處理（方法同上）

　　四、降噪效果

　　通過多年的工程實踐，并對工程降噪數據進行積累、分析和總結。我們得出，經上述降噪方法處理后，電梯機房內噪聲通?？山档?5dB,而電梯機房下方的居民房間內，也可達到降低7dB的效果。