“有什么不懂的，那就去書里找答案。
——查建軍”
斯邁普電梯總工程師查建軍——一個典型的60后理工男，喜歡天文和物理，更喜歡橋牌。
工作中，他是一個嚴謹、認真的60后理工男；
生活中，他是一個幽默風趣的百科詞典；
28年，一如剛進公司時候的熱情，依然在自己的工作崗位上，熱血沸騰；
28年，公司不斷變化，不變的是他對這里的堅守與熱愛；
28年，他見證并陪伴著斯邁普電梯一點一滴的發展與壯大。
自1991年起，查建軍就在電梯廠工作了，轉眼即是天命之年。在斯邁普電梯的28年中，他站過生產車間，跑過安裝工地，畫過圖紙，做過質檢售后，負責整個工廠的質量監察，2018年查建軍被任命為斯邁普電梯總工程師。
這一路走來，他的身影印在了斯邁普電梯時間的流里。
1
最好的青春，是汗水與努力的澆灌
1991年從上海交大畢業后，查建軍被分配到上海長江電梯青浦聯營廠，在技術部做實習生。盡管出身機械起重專業，但查建軍對于扶梯并不了解。畫圖紙，到生產車間現場學習、跟跑安裝現場。
年輕的查工（右一）
回憶起那時的實習生活，查建軍印象最深的就是跟著安裝團隊到安裝現場去，他設計的東西，安裝師傅如果用著不好，當場就會罵人，但是也是這樣的機會，讓他能夠第一時間得到最直接的反饋。
他說，“很感謝有這樣的經歷，這些工作經歷也為我接下來工作中如何優化圖紙，優化部件結構等有了重要的啟發，并積累了豐富的實戰經驗，也讓我的技術水平很快上了一個臺階”。
而這些是大部分技術員所沒有的經歷和不具備的能力。
得益于在聯營廠的實踐經歷，1993年查建軍正式成為上海長江電梯總廠（斯邁普電梯前身，2004年中德技術合作后更名為上海長江斯邁普電梯有限公司）的一名技術人員，開始接觸扶梯整體及關鍵部件的設計計算等工作。
1995年，上海長江電梯廠扶梯科與電梯科技術部合并，查建軍出任技術部經理。而在此之前，查建軍只做扶梯，并沒有接觸電梯，這對查建軍來說是一個挑戰。
“有什么不懂的，那就去書里找答案?！?/p>
查工能夠很快的調整好自己的狀態，他翻閱電梯的相關書籍，以“一年級”的心態去重新系統的學習電梯的相關知識，查閱文獻，請教老師。那段時間他常常抱了一堆資料回家研究到很晚，也正是那段時間“趕鴨子上架”的經歷，讓他在電梯技術方面得到了質的提升。
2
前行的路上，有良師益友相助
從一個平凡的技術員到斯邁普電梯的總工程師，在查建軍的職業發展中，有兩位重要的人——丁丑年和朱昌明，他們是他工作上的領路人。
丁丑年——亦師亦友的忘年交
丁丑年可以說是一手將他領進門的師傅。剛參加工作的查工，幾乎是一個小白，幸運的是遇到了熱心、無私的技術部元老丁丑年先生，從設計理念、設計規范、工作方法等，查工得到了他手把手事無巨細的指導。
“不把一個東西給你講明白，他自己就睡不著覺”
提到丁丑年，查建軍對他印象最深的就是他對后輩們毫無保留的技術經驗分享。踏實、嚴謹的工作態度，毫不保留的經驗分享，樸實的為人、風趣的說話方式，查建軍很快就喜歡上了這個“老師傅”。
除了工作中的師徒關系，兩人更是忘年交。丁丑年先生退休以后，查建軍還常去他看望他，也常常一起討論工作中遇到的問題。
2006年，66歲的丁丑年先生不幸患癌，在彌留之際還將其對關于電梯的構思手稿，交給查建軍，可見丁先生對查工的信任和期望。
朱昌明——指點迷津的導師
如果說丁丑年將查工領進了門，那么他的老師——上海交通大學朱昌明教授則幫助他在技術上取得了很大的突破！
每當查建軍覺得自己在自己的工作中感到迷茫時，就會跑到學校找同學，老師們討論，而朱昌明老師總能夠一針見血的指出其問題所在。
一個偶然的機會，查建軍與朱昌明等老師在討論到節能技術時，查建軍受到啟發，他想節能技術為什么不能應用在電梯上呢。于是就開始著手相關的研究和試驗，而在當時，電梯的節能技術并沒有太多的參考資料可以查詢，有什么想法和點子之后，查建軍就去請教朱昌明老師。
也因此，朱昌明老師成為查工成功主導研發國內首臺節能電梯3-MAP300ESK的關鍵人物。
3
在細節中尋找答案，做合格匠人
“把細節做好，產品質量自然就不會差?！?/p>
這是查工在多年的技術工作中總結出來的重要經驗。他說，“做產品就要用精益求精的態度要求自己，這是產品質量的保障，也是對用戶的負責?！?/p>
這要追溯到1994-1995年上海長江電梯總廠FT型扶梯全面改型的時代，那時查工被委以重任，做整體的設計與計算，及技術說明的文件撰寫。
每天面對的都是些復雜繁瑣的工作，但是稍有不慎都要推倒重來，就是在那時，他對電梯設計的每個環節有了更深刻的認識和敏感度，這也為他在今后工作中打下了堅實的基礎。
有次，斯邁普電梯研發了一款新產品，在出廠前的測試中，發現電梯運行時轎廂有很大的轟鳴聲和震動感。在經過討論和采集相關數據之后，查工敏銳地察覺到問題的癥結應該在于轎廂的震動頻率。
工作中，他分析人體對振動頻率最敏感的頻率范圍是4Hz-10Hz，在這一范圍的振動會使人體感覺不適甚至腳底發麻。轎廂是一種隨機振動，0.5Hz-30Hz范圍是轎廂振動能量最集中的頻率分布地帶。
通常振動頻率在0.5Hz以下不會引起乘客注意，而大于30Hz的振動一般主要由轎廂各部件組成的機械系統來衰減，一般也不會引起乘客的不適。
于是，查總要求重新設計轎廂阻尼避震結構，有的放矢地控制轎廂和懸掛裝置的整體剛度，將轎廂振動頻率設計控制在2Hz-4 Hz范圍內。一番調整之后，問題得到了完美解決。
4
出走半生，歸來仍是熱血少年
年輕的時候，查工也是一個“網癮少年”，迷戀網絡游戲，他最喜歡紅色警戒和帝國時代，最著迷的時候，可以連續通宵的打游戲。
他喜歡看書，特別是天文和物理，常常在圖書館一呆就是一整天；他更喜歡打橋牌，隨著年紀的增長，查工丟掉了很多自己的興趣愛好，但是只有橋牌是他一直所堅持的。
他說，橋牌游戲里體現的“溝通、信任、協作、寬容”這些精神是他終身受益的，不管是在工作還是生活中。
做電梯，就像打橋牌一樣，必須做好每一步，任何微小的失誤都有可能帶來巨大的災難，每一墩都有可能改變結局。
在即將步入天命之年的查建軍身上，沒有參悟人生，看透人世的淡然，反而是對身邊，對這個世界依然保持著一顆好奇心。
這大概就是人們所說的愿你出走半生，歸來仍是少年的最好的狀態吧。
